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Dak ha scritto:prima il posteriore e poi infili l'anteriore.

esatto...sempre prima il posteriore...
ti metti dietro, punti una forchetta del cavalletto (quella dalla parte sx) poi dal codone cominci a sollevare la moto (controlla che lo sterzo sia dritto altrimenti la moto "gira").
Appena la forchetta di dx tocca il nottolino, a quel punto la moto sta in piedi da sola, puoi lasciare il codone e concentrarti sul cavalletto

Le moto si alzano sempre prima dal posteriore cosi stanno stabili e ferme quando alziamo l'anteriore che proprio perchè dotato della possibilità di ruotare può far cadere la moto, prima sempre il posteriore.
Se si deve sostituire ad esempio i cuscinetti di sterzo meglio o utilizzare un cavalletto da perno forcellone, o in alternativa come fa Dak prendere un tondino di giusta misura e infilarlo nel perno forcellone e poi utlizzare dei comunissimi cavalletti a 3 piede, ancora si possono mettere due viti lunghe in sostituzione di una delle viti che fissano le pedane al telaio (quella bassa) e quindi utilizzare i cavalletti a 3 piede, ancora si si hanno pedane di tipo fisso mettere direttamente i cavalletti a tre piede sotto di queste o ancora mettere i cavalletti a 3 piede sotto gli snodi delle pedane per quelle pieghevoli (questo soluzione però è un poco meno stabile). Bisogna alzare la moto dal centro perchè cosi spostiamo il peso verso il posteriore e sarà più semplice alzare l'anteriore perchè vi graverà meno peso. Io per alzare l'anteriore metto o un crick di quelli idraulici a pistone sotto il motore o utilizzo un crick di quelli da autovettura direttamente sotto lo scarico, in questo caso l'accortezza è di fare delicatamente perchè gli scarichi si deformano facilmente sopratutto i racing.

ci avevo pensato di usare il crick...ma il basamento o i collettori reggono il peso della moto?

porca miseria è vero un tubo che passa per il forcellone è semplicissimo !!!!

quanto al cavalletto posteriore vi ringrazio dei consigli ma prprio non mi viene forse ci tengo troppo al tegolino verde e vorrei torvare un metodo semplice e replicavbile senza rischio....magari poi ci prendero la mano chissa'.....

intanto la soluzione del toondino vedo di realizzarla subito....


ciao a tutti

Tac ha scritto:porca miseria è vero un tubo che passa per il forcellone è semplicissimo !!!!

quanto al cavalletto posteriore vi ringrazio dei consigli ma prprio non mi viene forse ci tengo troppo al tegolino verde e vorrei torvare un metodo semplice e replicavbile senza rischio....magari poi ci prendero la mano chissa'.....

intanto la soluzione del toondino vedo di realizzarla subito....


ciao a tutti

e che ti avevo detto io???

per il posteriore prova così.
la metti sul laterale, poi la allszi piano dalla pedana passeggero sinistra e contemporaneamente infili le forchettine del posteriore.

Dak ha scritto: per il posteriore prova così.
la metti sul laterale, poi la allszi piano dalla pedana passeggero sinistra e contemporaneamente infili le forchettine del posteriore.

gne gne gne...è quello che ho detto io!

io le prime volte la alzavo mettendo uno spessore sotto il cavalletto laterale in modo che fosse gia' in posizione per agganciarla con il cavalletto

Bo... io tutti sti problemi ad alzarla con il posteriore non li ho mai avuti, tengo la moto con una mano in bilancio dal codone e infilo il cavalletto, mai una volta che mi siano cadute o altro.......

Axloide ha scritto:ci avevo pensato di usare il crick...ma il basamento o i collettori reggono il peso della moto?

Regge se la alzi quando hai messo uno dei cavalletti che ho spiegato che tengono al centro la moto e non dal forcellone, cosi il peso non è tutto sull'anteriore e la coppa o lo scarico subiscono meno stress, sempre fatto cosi mai rotto nulla.

marcmoto ha scritto:Bo... io tutti sti problemi ad alzarla con il posteriore non li ho mai avuti, tengo la moto con una mano in bilancio dal codone e infilo il cavalletto, mai una volta che mi siano cadute o altro.......

Marco permettimi, ma alzare una delle nostre moto per te è come alzare na minimoto!