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Marc per uso solo pista consigli i 4 corti...visto che a breve porto a mappare la moto ...cn centralina racing..sprintfilter..akra completo..ram air racing in carbonio...la moto ha inoltre lavorazione sedi valvole lucidatura condotti e guarnizione testa..
Secondo la tua esperienza cn queste modifiche cosa mi dovrei aspettare in termini di Cv?

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A mio avviso per aumentare la trattabilità del motore è meglio cercare un compromesso, la soluzione 4 corti va bene solo in piste veloci, nelle altre è più utile una configurazione che allarghi un poco il range utili pur se a scapito della massima potenza agli alti.

marcmoto ha scritto:A mio avviso per aumentare la trattabilità del motore è meglio cercare un compromesso, la soluzione 4 corti va bene solo in piste veloci, nelle altre è più utile una configurazione che allarghi un poco il range utili pur se a scapito della massima potenza agli alti.

Quindi il giusto compromesso e due corti e due lunghi?...scusa la mia ignoranza ma poi cè una sequenza migliore per montare due altezze differenti di cornetti...o meglio alti esterni e cort centrali o viceversa?...

Come in origine lunghi al centro... oltretutto con quelli che ti do puoi fare ben 4 configurazioni perche due sono una via di mezzo tra il più lungo e il più corto originale e due sono piu corti della coppia piu corta originale.

Up...

Up....

Upppp...

ciao marc...avresti per caso un condotto ramair per zx6r 2007??? telaietto anteriore e strumentazione???

No ne per caso ne per sbaglio.

Ciao Marc ti ho scritto un messaggio fammi sapere grazie