Estetica zx10r r 2021

[ice.hcp]

Buona sera , vorrei chiederle a ICE.hp oppure anche a Mark se avete già messo alla prova il nuovo motore e che risultato ha dato , e come cambia a livello di prestazioni . Un saluto a tutti .

Ciao,

no la moto non è ancora stata provata a banco, mancano tutti i componenti necessari per fare una vera moto da corsa per ora.

[Materiali Marco]

Ok , ti sarei grato se ci tenessi informati appena hai notizie . Ciao e grazie

[ice.hcp]

Ok , ti sarei grato se ci tenessi informati appena hai notizie . Ciao e grazie

Eccomi qui, scusate la latitanza...
il motore 2021 rispetto al 2019 ha un pelo meno potenza fino a 12000 giri, dopo la 2021 esprime tutto il suo potenziale, dato che gira a 15000 giri mentre la 2019 era limitata a 13600.

Parlo di versioni da corsa con scarico e centralina.

Non metterò dati di potenza.

[Materiali Marco]

Ok grazie , vedremo come si comporta con la concorrenza , spero prima possibile , con questo covid le gare non si sa' più quando ci saranno .

[thor_99]

quindi hanno svuotato ulteriormente sotto.....

[marcmoto]

quindi hanno svuotato ulteriormente sotto.....

Ulteriormente in paragone a cosa? Guarda che già dalla 2016 i medi erano molti di più della 2011/15. Con la 2016 i medi erano aumentati e ancora di piu con la RR 2019.

[Materiali Marco]

Credo che a volte si può confondere la carenza di coppia con i rapporti un po'più lunghi . Cmq bisogna ammettere che la concorrenza utilizza alcune soluzioni sulla distribuzione che anche io avrei preferito ci fossero sulla nuova ninja .
Ma aspetto fiducioso di saperne di più prima di giudicare .

[marcmoto]

Credo che a volte si può confondere la carenza di coppia con i rapporti un po'più lunghi . Cmq bisogna ammettere che la concorrenza utilizza alcune soluzioni sulla distribuzione che anche io avrei preferito ci fossero sulla nuova ninja .
Ma aspetto fiducioso di saperne di più prima di giudicare .

Solo 2 case utilizzano la variazione di fase sulla camma di aspirazione, credo che in kawasaki non abbiano voluto farlo per qualche ragione perché volendo l'avevano a disposizione da anni dato che il gtr1400 c'è l'ha dal 2010.

[Paolo Grandi]

Ad ogni modo, sulla 2021, i rapporti cambio sono stati ulteriormente modificati (leggermente più lunghi dalla 2° alla 6°) ma la finale è un 17/41 (+2 di corona rispetto a prima). Se ho letto bene in giro.

[thor_99]

Mareriali personalmente preferisco i motori con erogazione lineare e piena per tutto l'arco , quando ho provato le r1 nuova in pista , era una bellezza uscie a fionda dalle curve come toccavi il gas, adesso ho preso il gsxr1000rr 2021 per la pista e oltre al classico motore suzuki pieno da subito la fasatura variabile ha il suo bel perchè, magari come tutte le cose è una questione di gusti ma abituato come ero in passato con suzuki non sono mai riuscito ad abituarmi ai motori vuoti sotto
se giri in circuiti veloci e scorrevoli è un conto e la potenza in alto fa la differenza ma in quei circuiti dove fai tira e molla tutto il tempo butti veramente secondi ogni giro