Kawasaki Ninja Series Forum - Ninja-series.it

È solo una evoluzione aerodinamica del precedente modello, tecnicamente come ciclistica e motore ed elettronicamente le differenze sono molto piccole.
Per un amatore non ci spenderei soldi.
Ma onestamente comincio a non capire. Prima volevi una moto difficile da spenderci il meno possibile, hai citato moto da meno di 2000 euro e ora vai su moto nuove ultimi modelli.
Bisogna che ti decidi.

Scusa, hai ragione che mi devo decidere lo riconosco, però siete stati voi nelle risposte a suggerirmi di lasciar perdere moto difficilie orientarmi su moto facili e mi sto documentando.
Il fatto di cercare moto a 2000 euro non vuol dire che non posso permettermi di spendere altre cifre.
Ritornando alle moto, mi pare di capire che è una moto già perfetta per un semplice pilota.
Quali sono i pochi interventi necessari ?
A parte scarico, centralina, carene, e messa a punto della ciclistica.

Niente altro, per un amatore quello che hai detto è più che sufficiente.

guarda anche un altro lato dello spendere tanto o poco , se non hai particolari esigenze, spendere per una moto nuova, significa anche che se la sbatti per terra o la distruggi , bruci un capitale considervole al contrario invece limiti i danni e su moto vecchie o mediamente vecchie è piu' facile reperire ricambi usati a poco prezzo, un conto se distruggi 2000-5000e un conto se in un attimo bruci 20.000e passa
con la 2021 non ci perderei soldi ma andrei sulla 16-20 anche se è piu' agile la 11-15
tanto che stiamo modificando la 11-15 di un amico con elettronica e sospensioni della 16-20 in modo di avere il meglio di entrambe

Abbiamo corso sia con la 2011 che poi con la 2016, dire che la 2011 è più agile della 2016 e arrivare a preferire la 2011 per questo vuol dire non conoscere la ciclistica della 2016.
Se la si lascia come te la consegna kawasaki è ne più ne meno che la 2011 ma con tanta trazione in più, migliore frenata e migliori sospensioni.
Se invece si mette mano al pivot e all'angolo del canotto (possibilità di regolazione che ha la 2016 e la 2011 no) e si fa un buon settaggio delle sospensioni con una diversa idraulica sulle forcelle ( no cambio cartucce ma solo una diversa idraulica) e un nuovo mono allora il discorso cambia radicalmente e non solo diventa più agile ma anche molto più veloce e stabile.
Per non parlare poi del motore che ha più medi e con una preparazione stock raggiunge velocità e accelerazioni notevoli maggiori della 2011 con la stessa preparazione.

Comunque ho preso la mia scelta, per la pista 10R 2016 KRT cercherò un buon usato già preparato pista, per strada un'altra nuova la 2022

Ho scelto, Kawasaki Ninja ZX-10R - 2016 KRT per strada e Kawasaki Ninja ZX-10R - 2011 pista
Ne ho trovate due usate in città dove vivo io, il proprietario della 2016 non lo conosco, lo conosce il meccanico dove porto l'auto, quello della 2011 lo conosco, già preparata per la pista

Io farei il contrario....

marcmoto ha scritto: ↑

16 dic 2022, 18:45

Io farei il contrario....

Tu ne sai meglio di me, ma ora ho trovato cosi poi piano piano se trovo da cambiare lo posso fare, oramai ho dato la mia parola, senza un motivo valido non posso tornare indietro.

Francesco2 ha scritto: ↑

16 dic 2022, 18:49

marcmoto ha scritto: ↑

16 dic 2022, 18:45

Io farei il contrario....

Tu ne sai meglio di me, ma ora ho trovato cosi poi piano piano se trovo da cambiare lo posso fare, oramai ho dato la mia parola, senza un motivo valido non posso tornare indietro.

Credo che non mi hai capito. Intendevo di usare la 2011 in strada e la 2016 in pista....