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lello_87 ha scritto:

renato636 ha scritto:vabbe alla fine si torna al solito discorso :i giapponesi, i tedeschi e company si ingegnano ogni anno per raffinare sempre di più i loro 1000cc , i ducatari aumentano la cilindrata,inquesto caso specifico alesaggio mostruoso, che gli altri nn possono toccare per rispettare i vari regolamenti, della serie ti piace vincere facile
quando ducati correva con la 999 io ero un fan accanito da quando sono passati al 1198 spero che rompano ad ogni gara.
che prendano esempio da aprilia e da bmw.

per fare una moto che vince non basta la cilindrata...

E non basta nemmeno solo la moto vincente se è per questo......

lello_87 ha scritto:

renato636 ha scritto:vabbe alla fine si torna al solito discorso :i giapponesi, i tedeschi e company si ingegnano ogni anno per raffinare sempre di più i loro 1000cc , i ducatari aumentano la cilindrata,inquesto caso specifico alesaggio mostruoso, che gli altri nn possono toccare per rispettare i vari regolamenti, della serie ti piace vincere facile
quando ducati correva con la 999 io ero un fan accanito da quando sono passati al 1198 spero che rompano ad ogni gara.
che prendano esempio da aprilia e da bmw.

per fare una moto che vince non basta la cilindrata...

quindi secondo te sono è giusto far correre delle 1200 contro dei mille ?????
la cilindrata non basta ma aiuta parecchio tu non credi

renato636 ha scritto:quindi secondo te sono è giusto far correre delle 1200 contro dei mille ?????
la cilindrata non basta ma aiuta parecchio tu non credi

trattandosi di un motore biclindrico non penso che la cilindrata sia la causa delle vittorie Ducati, anche perchè se questa differenza fosse così schiacciante e determinante avremmo ai primi posti una serie di piloti ducati coi loro 1200cc ed invece il primo ducatista dopo Checa è solo 6 (Guitoli) oltretutto il poderoso 1200 non vinceva dal 2009: questo a mio modesto parere significa che in Ducati Althea sono stati più bravi di tutti a sistemare il pacchetto moto/pilota e che se i jappo si danno da fare (vedi yamaha 2009 con Spies) e fanno un buon pacchetto moto/pilota pure loro vincono senza problemi.

no aspe mi sa che mi hai frainteso,io mica dico che vince SOLO per il motore,penso solo che nn sia giusto che mentre gli altri si ingegnano ingegnano con 1000cc,loro aumentano la cilindrata, è questo che per me è sbagliato ed ingiusto...
prendi aprilia e bmw sono partiti da 0 ed hanno fatto dei motori mostruosi, ripeto io sto parlando di motori, per quel che mi riguarda sono stato contento per checa perchè lo reputo veramente una persona da cui prendere esempio

renato636 ha scritto:no aspe mi sa che mi hai frainteso,io mica dico che vince SOLO per il motore,penso solo che nn sia giusto che mentre gli altri si ingegnano ingegnano con 1000cc,loro aumentano la cilindrata, è questo che per me è sbagliato ed ingiusto...
prendi aprilia e bmw sono partiti da 0 ed hanno fatto dei motori mostruosi, ripeto io sto parlando di motori, per quel che mi riguarda sono stato contento per checa perchè lo reputo veramente una persona da cui prendere esempio

sembra che solo Ducati possa usare il 1200cc bicilindrico e gli altri no da come la metti tu...
Da regolamento nessuno vieta agli altri marchi di fare un motore bicilindrico di quella cilindrata se lo usano solo loro si vede che non porta tutti questi vantaggi se no aprilia e bmw (ma sopratutto aprilia che ha semrpe fatto bicilindrici sulla sue rsv) avrebbero fatto sicuramente fatto un 1200 pure lei no?
quindi visto che il regolamento permette a tutti di usare un biclindrico 1200cc o un 4 cilindri 1000cc penso che si giusto che ognuno scelga la soluzione che ritiene migliore e se Ducati l'ha scelta che possa usarla nonostante l'abbia scelta solo lei.

Si ma Lello io non voglio dare contro alla Ducati a prescindere..ma cavoli sembra che poverini correndo con il bicilindrico devono aumentare la cilindrata..mica glielo ha imposto il dottore il numero dei cilindri da usare eh?
Se il traliccio,la frizione a secco e il numero di cilindri sono perfetti come mai per correre aumentano la cilindrata, usano un v4 oppure telai differenti?
Un po' come nelle comparative che vince sempre la daytona..ok ma è quasi un 700!Io non lo trovo coì giusto..poi sarà il mio modo absoleto di pensare!

se porta tutti questi vantaggi perchè Honda non fa un biclindrico 1200? eppure il VTR esisteva ed andava pure forte... (stesso discorso si potrbbe fare per Suzuki che faceva il TL...)

Le regole sono uguali per tutti, se un marchio adotta una soluzione e gli altri no di certo non gli può essere data alcuna colpa; se il 1200cc da vantaggi, che lo facessero anche gli altri! se non lo fanno o non da vantaggi o non hanno voglia di vincere oppure so tutti scemi...

Ma a mio modesto parere la risposta migliore è la prima: non porta reali vantaggi, magari ci sono delle psite in cui è più idoneo e delle piste in cui è svantaggiato ma in fin dei conti siamo là... La cosa che davvero conta per vincere è avere un pacchetto moto/pilota vincente a prescindere da cilindrata e numero di cilindri.

Anche un tale di quasi 70 anni dalla Nuova Zelanda stabili un record di velocità a Salt Lake City con una Indian bicilindrica del 1920...
MA LO FECE NEI PRIMI ANNI '70!!!
E il bello e' che e' ancora un record imbattuto!!

Chiamatemi pure "ninja bravo", non mi offendo... :-)


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lello_87 ha scritto:questo a mio modesto parere significa che in Ducati Althea sono stati più bravi di tutti a sistemare il pacchetto moto/pilota

Althea = ducati BP (che non è british petroil)

Axloide ha scritto:

lello_87 ha scritto:questo a mio modesto parere significa che in Ducati Althea sono stati più bravi di tutti a sistemare il pacchetto moto/pilota

Althea = ducati BP (che non è british petroil)

ma è Borgo Panigale.....