__________________
La EB 110 è dotata di una meccanica molto raffinata: è spinta da un 12 cilindri a V di 60°, con monoblocco in lega di alluminio, testate in alluminio e titanio, sistemato in posizione posteriore centrale longitudinale. Tale propulsore è dotato di lubrificazione a carter secco, distribuzione a due alberi a camme in testa per bancata, con 5 valvole per cilindro, la cilindrata è di 3.500 cc, alesaggio 81,0 mm corsa 56,6 mm. L'alimentazione ha una particolarità esclusiva, infatti è affidata ad un sistema di sovralimentazione, consistente in ben 4 turbocompressori IHI. A seconda delle versioni eroga dai 560 CV a 8.000 giri/min ai 610 CV a 8.250 giri/min. È dotata di 2 serbatoi combustibile, per una capacità totale di benzina di 120 litri. Ne furono vendute solo 95 esemplari, per via del costo esorbitante, all'epoca si parlava di 550miioni di lire per la GT fino a 670milioni per la SS!
